Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 Limited Edition

Onrustig

Zoals gezegd is de testauto in de basis vergelijkbaar met de mild hybrid-G 140. De driepitter doet duidelijk hoorbaar het werk onder de motorkap en we vinden de auto merkbaar onrustiger onderin dan de versie met 1.8. Het is soms even de vraag hoe de auto oppakt bij het optrekken en je merkt dat de motor er soms hard aan moet sleuren. Het schakelen gaat wel smeuïg en in terrein of bij het trekken van een aanhanger kun je terugvallen op schakelflippers achter het stuur. Op LPG loopt het blok net even rustiger, al ga je dan in verbruik wel omhoog. Doordat de vierwielaandrijving door de elektrokracht wordt gerealiseerd, is de auto niet veel minder zuinig dan de versie met tweewielaandrijving. De extra techniek zorgt wel voor een hoger gewicht en dat merk je uiteraard in de wegenbelasting op een LPG-auto. De Expression zit net in een lagere klasse van de MRB dan de luxere uitvoeringen. In welke provincie je ook woont, je gaat ruim boven de 100 euro per maand betalen aan motorrijtuigenbelasting. Maar hoewel LPG flink duurder is geworden de afgelopen tijd, is het nog steeds een stuk voordeliger dan Euro 95. Dus het omslagpunt is snel bereikt en bovendien kun je altijd terugvallen op benzine als gas niet verkrijgbaar is.

Naast de keuze in brandstof, profiteer je in de 4x4 van daadwerkelijke terreincapaciteiten. Wellicht niet zo van toepassing op het vlakke Nederland, maar het is toch fijn om te weten waartoe de Bigster in staat is. Dat merken we tijdens een off-roadrit, waar de auto geen krimp geeft in modder en rivierbeddingen. Met zijn Snow-mode gaat de Bigster ook graag mee op wintersport.