Peugeot 408 58 kWh GT Exclusive

Klaar voor de start?

De E-408 is pas een half jaar op de markt, maar krijgt nu al een plek in de facelift van het model. Helaas grijpt Peugeot deze kans niet aan om de actieradius te vergroten; die blijft steken op 456 km (WLTP). Laden gaat met een acceptabele snelheid van 120 kW. Niet grensverleggend, maar goed bruikbaar.

Die 456 kilometer is voor dagelijks verkeer ruim voldoende, alleen is de concurrentie inmiddels een stap verder: voor vergelijkbaar geld zijn er alternatieven die je al snel pakweg honderd kilometer extra actieradius bieden. Ook one-pedal driving ontbreekt; om volledig tot stilstand te komen moet je altijd het rempedaal gebruiken.

Wat tijdens het rijden direct opvalt, is de rust aan boord. Geluiden van buitenaf, bandengeruis of wind zijn amper waarneembaar, mede dankzij het gelaagde glas dat vanaf de GT-uitvoering standaard is. Ook het onderstel verdient lof: nooit te zacht, maar ook zeker niet te stug. Een knap staaltje afstemming door de Franse ingenieurs.

De 408 komt standaard met een uitgebreide set veiligheidssystemen, waarvan één element bijzonder positief opvalt. Vanuit Europese wetgeving moet een akoestisch signaal klinken bij overschrijding van de maximumsnelheid, dat bij elke nieuwe rit standaard aanstaat maar handmatig kan worden uitgeschakeld. Peugeot scoort punten met de uitvoering hiervan: een subtiele, herhalende gong klinkt bij overschrijding die echter niet opdringt of irriteert. Tijdens de testrit voelden we geen enkele behoefte om dit uit te zetten. Precies zoals het hoort ; zo komt het systeem pas echt tot zijn recht.