Renault Twingo Urban Range Techno

Volwassen en gemoedelijk

Doordat de eerste Twingo een lichtgewicht was, had je niet veel vermogen nodig om prima met het verkeer mee te komen. De nieuwste Twingo is voor een elektrische auto dan niet zo zwaar, bijna 1.200 kg is toch een fors gewicht voor een 80 pk sterke auto. Tijdens het rijden heb je daar overigens geen last van, want de auto komt prima uit de blokken en weet ook op hogere snelheid niet teleur te stellen. Het is geen strepentrekker, maar de elektrische aandrijving en het uitblijven van schakelmomenten geven de auto genoeg souplesse om met plezier de auto te besturen. Over sturen gesproken, daarin weet de auto ook voldoende gevoel te bieden. Daardoor weet je de auto goed te plaatsen en is de auto in de middenstand niet onrustig.

De wegligging is voor dit segment erg goed, met een nadruk op comfort. Putdeksels en oneffenheden worden mooi opgevangen en de auto laat zich niet van de wijs brengen door een richel meer of minder in het wegdek. Het vermogen is dan weinig indrukwekkend in de huidige tijd van elektrificatie, je hebt nergens het gevoel meer nodig te hebben en het rijgedrag als totaalplaatje zou bij een klasse hoger ook niet misstaan. Hoewel de Twingo in recordtijd is ontworpen, is het geheel goed doordacht en erg volwassen neergezet. Dat Renault al een jarenlange ervaring heeft met de bouw van elektrische auto's helpt daar zeker bij, al liggen de roots van de techniek van de Twingo in China. Als eerste Renault krijgt de compacte stadsheld een LFP-batterij van CATL, een batterijtype dat bekend staat om zijn lange levensduur met weinig laadverlies.