Toyota bZ4X Touring AWD Executive

Surplus aan vermogen

Maar er zijn meer redenen om voor de vierwielaangedreven versie te gaan. Zo biedt die auto liefst 380 pk, tegen 227 pk voor de FWD versie. Heb je al die kracht nodig? Nou, wat ons betreft is de FWD snel genoeg, alleen kan die auto zijn grip veel minder goed kwijt. Zelfs in droge omstandigheden betrappen we de auto meerdere malen op wielspin, bijvoorbeeld bij wegrijden van een verkeerslicht.

De AWD laat ons geen moment verrassen, zelfs niet op gravel en in zand blijft de grip altijd aanwezig. We worden op de route van de gebaande paden afgestuurd en hoewel we de echte off-roadcapaciteiten niet hebben kunnen testen, stelt de auto op zand- en gravelwegen niet teleur. Bovendien is het gewoon lekker om een surplus aan vermogen te hebben, want naast dat de auto in 4,4 seconden naar de 100 km/h katapulteert (vrij onzinnig), is de auto op tussensprintjes ook goed bij de les. Snel invoegen of net nog even een inhaalactie zijn daarom geen enkel probleem voor deze Toyota. Heb je het extra trekvermogen niet nodig en weet je de rechtervoet prima in bedwang te houden, dan kun je echt vol zekerheid voor de voorwielaandrijver gaan. Welke motorisering je ook kiest, het is de besturing en het onderstel waar de Toyota echt indruk mee maakt. De auto stuurt echt heel communicatief voor een vrij zware EV en het onderstel is ontzettend gebalanceerd. Het zijn niet de meest comfortabele Sloveense wegen die we op de route treffen, maar de auto geeft geen kik.