De Outback blijft zichzelf
De E-Outback is wars van keuzestress op de prijslijst. Slechts twee uitvoeringen prijken in de configurator. Beide beschikken over dezelfde batterij, hetzelfde vermogen, gewicht en trekgewicht. Het verschil zit voornamelijk in de wielmaat: 18 inch tegenover 20 inch. Dat heeft vooral invloed op het verbruik en daarmee het rijbereik.
Daarnaast is de luxere 4E-xperience+ rijker uitgerust met onder meer een Harman Kardon-audiosysteem, een bestuurdersstoel met geheugenfunctie, geventileerde voorstoelen en een panoramisch glazen dak. Voor de 4E-xperience betaal je € 52.000, terwijl de 4E-xperience+ € 3.000 duurder is.
Veel auto voor een relatief aantrekkelijk bedrag. Bovendien een auto die je in tal van omstandigheden de helpende hand biedt. Het kenmerkende gebrom van de boxermotor moet je missen, maar verder zijn er weinig redenen tot klagen. Subaru weet zelfs met een volledig elektrische aandrijflijn overtuigend als Subaru voor de dag te komen. Trouw blijven aan de eigen kernwaarden bij zo'n ingrijpende verandering is een prestatie van formaat.
- Behoud van karakter
- Zeer ruim en praktisch
- Fijn onderstel
- Geen one padel drive
- Harde kunststof rand bij knie bestuurder
Toyota bZ4X Touring AWD Executive
BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort
Peugeot 508 SW HYbrid 225 e-EAT8 Blue Lease Allure
Skoda Superb Combi 1.5 TSI Greentech Sportline Business
Volkswagen Passat Variant 1.5 TSI Elegance Business R
Ford Mondeo Wagon Hybrid eCVT ST-Line
Audi A4 40 TFSI
Mercedes-Benz C-klasse Estate C 200 d AMG Line
Volvo V60 D4 Momentum
2015 - Subaru Outback 2.5i Lineartronic CVT Premium EyeSight
2013 - Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive AWD
2011 - Subaru Outback 2.5i Luxury
