Grijs of wit
Maar voordat we de Hilux flink de sporen geven, is het goed om eens een rondje om het nieuwe exterieur te lopen. De auto is zeker nog herkenbaar als Hilux, maar heeft een neus met honingraatgrille en koplampen die zo van Lexus afkomstig hadden kunnen zijn. Van de zijkant bezien blijft dit natuurlijk een traditionele pick-up en de achterzijde met laadklep laat ook niet heel veel mogelijkheid over om zaken heel anders aan te pakken. De wijzigingen zijn daar veel subtieler, met onder andere handige opstapjes aan beide zijden.
Voor het eerst is er ook een volledig elektrische versie van de Hilux en die herken je direct door zijn dichte grille. Door het batterijpakket is de zwaardere Hilux BEV iets anders geveerd en daardoor heeft de auto minder bodemvrijheid dan de mild hybride dieselversie die we ook rijden. Maar welke versie je ook kiest, je hoeft je echt geen zorgen te maken in het terrein. De auto is gemaakt voor scherpe hellingshoeken en kan door tot wel 700mm hoog water rijden. Anders dan voorgaande versies is de Hilux standaard een vijfzitter, wat betekent dat je een verlengde cabine hebt. De ruim anderhalf meter lange laadbak is voorzien van een lichte neerklapbare laadklep en wordt bij de Invincible voorzien van een matzwarte rollbar. Bij de Electric is die uitvoering niet beschikbaar en er is dan bovendien weinig keuze in lakkleur.
Je kunt een grijze of een witte kiezen. Dat gebrek in keuze heeft ermee te maken dat de productie van de Hilux Electric op kleinschalige basis plaatsvindt in Zuid-Afrika en dit proces daarom zo overzichtelijk mogelijk moet zijn.
