Golf evolueert naar nummer zeven
Het doek is eindelijk van de nieuwe Golf na wekenlang spanning opbouwen door het Duitse merk. Dat opbouwen betekent dat de verwachtingen hooggespannen zijn en gezien het uiterlijk kan het misschien wat tegenvallen. De Golf blijft een overduidelijke Golf, zonder sterke vernieuwingen aan het exterieur. Onderhuids is echter geen moertje hetzelfde gebleven en maakt hij grote sprongen vooruit.
Vooral het silhouet is nauwelijks veranderd en de zaken aan het uiterlijk die wel duidelijk vernieuwd zijn, lopen vooral weer erg in de pas met de actuele modellenlijn uit Wolfsburg. Dat betekent wat strakkere lampunits en andere bumpers. De maatvoering laat zien dat de auto in lengte (56mm) en breedte (13mm) gegroeid is, terwijl de hoogte (-28mm) juist afgenomen is. Het mooie voor inzittenden en de bestuurder is dat wielbasis bijna 6cm is gegroeid, wat zowel de binnenruimte als de rijeigenschappen ten goede komt.
Het meest verrassende verschil is een gewichtsbesparing van maar liefst 100 kilogram ten opzichte van de Golf VI. Dat is immens. Vooral het motorblok en de carrosserie zijn verantwoordelijk voor dit grote verlies. Uiteraard is dit een grote vooruitgang voor de vandaag de dag zo belangrijke verbruikswaarden.
In eerste instantie zijn de gegevens van vier motoren vrijgegeven. Er komen benzinevarianten van 85 pk (1.2 TSI) en 140 pk (1.4 TSI). De eerste is prijstechnisch de instapper, maar wonderwel is de tweede de zuinigste van het stel met een verbruik van 4,8 liter per 100 kilometer. De tiende liter die hij daarmee zuinige is dan de 1.2 wordt vooral gewonnen door de techniek van cilinderuitschakeling, waarmee de viercilinder bij constante snelheden als tweecilinder zijn werk doet. Qua diesels komt er een 105 pk sterke 1.6 TDI en een 150 pk sterke 2.0 TDI. Helaas nog geen 14% versie, maar Volkswagen kondigt deze al wel vast aan, want de aanstaande Bluemotion moet goed zijn voor 3,2 liter per 100 kilometer en 85 gram CO2 per kilometer.
Uiteraard doet de nieuwe Golf ook in moderne snufjes. Zo is een touchscreen standaard. Bij de instappers meet de schermdiameter 5 inch en doet hij vooral dienst als boordcomputer, terwijl bij het topmodel de diameter oploopt naar 8 inch en zijn er uiteraard mogelijkheden tot navigatie en connecties met moderne multimedia-apparatuur. In technische zin zien we een standaard elektrische parkeerrem, variabele stuurbekrachtiging, een elektronische sperdifferentieel en diverse assistentiesystemen die we inmiddels bij meer auto's in deze klasse zien.
De nieuwe Golf is vanaf 1 oktober te bestellen en zal ruim een maand later bij de Nederlandse dealer staan.