In het C-segment was de BMW 1 Serie uniek; het was namelijk de enige optie wanneer je achterwielaandrijving wilde hebben. Vanaf heden is die mogelijkheid er niet meer, want de hatchback uit Beieren drijft voortaan zijn voorwielen aan. Hiermee slaat BMW een behoorlijk andere weg in.

Als leaserijder heb je het maar moeilijk. Ook de premium merken buitelen over elkaar heen om maar een gunstige leasedeal te kunnen bieden. Volvo lukt dat heel aardig door ervoor te zorgen dat er steevast een V40 met lage bijtelling in de showroom staat en met de A3 e-tron zit je helemaal.....

Onder grote belangstelling stelde BMW eerder dit jaar de M135i aan het publiek voor. De geestelijk opvolger van de bejubelde 1M Coupé moet het hart van de petrolhead weer op hol brengen. Allemaal leuk en aardig, maar voor grote volumes zal het bommetje uit München niet zorgen.

BMW verkocht in totaal 1,2 miljoen exemplaren van de eerste generatie 1 Serie. Het model bracht het succes dat zijn voorganger - de 3 Serie Compact - nooit teweeg kon brengen. Dat succes is enigszins opmerkelijk omdat het niet de meest oogverblindende of praktische auto in zijn klasse was.

Als er één auto garant staat voor veel rijplezier, dan is het de 1 Serie wel. Met zijn goede gewichtsverdeling, sportieve besturing en aandrijving op de achterwielen, is zijn sportiviteit uniek voor de compacte middenklasse.

BMW's kleinste model, de 1 Serie, is inmiddels alweer drie jaar op de Nederlandse markt te vinden. Eerst alleen als vijfdeurs en sinds begin 2007 ook als driedeurs. Net als Audi weet ook BMW dat er in de compacte klasse ruimte - en dus ook vraag - is voor compacte premium modellen.

Hoera, het is een driedeurs! De nieuwste telg van de BMW familie is de tweede variant van de 1 Serie. Naast de vijfdeurs is hij er nu ook als driedeurs en dat past natuurlijk prima binnen het sportieve plaatje, want met drie deuren ziet hij er nou eenmaal sportiever uit dan met vijf.