Rijtesten.nl

Laatste testen

Binnenkort

Jaguar XF Sportbrake
Land Rover Range Rover
Citroën DS3 Cabrio
Alfa Romeo MiTo
Opel Adam

Meest gevraagd

Citroen DS3 Cabrio
Renault Captur
Volkswagen Beetle Cabrio
Nissan Juke Nismo
Nissan Note
Verzoek indienen?

Toyota Yaris Full Hybrid

1.5 Dynamic

Wilbert Huls, 20 juli 2012

Toevoeging

Als Toyota vandaag de dag ergens om bekend staat, dan zijn het wel de hybridemodellen. Natuurlijk in de eerste plaats vanwege de Prius, maar het gamma is de laatste tijd behoorlijk uitgebreid. Zo kennen we inmiddels de Auris en sinds kort hebben de Prius Wagon en Yaris zich in het hybride rijtje gevoegd. Het mooie van de laatste is dat het een compact wagentje is, waarbij de verbruikscijfers normaal al meevallen, dus zijn we extra benieuwd wat het hybride-aspect daar nog aan toevoegt, of eigenlijk aan af doet.

Contrast

Er zit natuurlijk een mooi belastingvoordeel op de Full Hybrid. En dat is interessant, want zet je hem naast een gelijk uitgeruste 1.3 met automaat, dan is de meerprijs voor de hybride variant slechts 500 euro voor een Aspiration en zelfs nog minder bij een Dynamic. Wij reden de Dynamic, die er van zichzelf al een stukje spannender uitziet dan een instap-Yaris. De Full Hybrid wijkt nog weer wat extra af. Zo is de bumperpartij net even wat heftiger en was onze versie in het exclusieve Glacier Pearl White gespoten. Dat contrasteert mooi met de donkere elementen zoals de zwarte grille, donkere achterlichten, getinte ruiten en het royale panoramadak dat er van buitenaf zwart uitziet. Samen met de lichtmetalen wielen en het dakspoilertje staat er dan best een stoere verschijning. En als je dan bedenkt dat de Yaris bekend staat als een bejaardenauto bij uitstek, doet Toyota in ieder geval goed aan het uiterlijk.

Bekend recept

Zoals het interieur er in de gewone Yaris uit zag, zo ziet het er hier ook voor 99% uit. De materialen zijn helaas nog niet verbeterd sinds onze eerste kennismaking. Sterker, bij de lichte kunststof delen wordt nog duidelijker dat het materiaal erg achterblijft vergeleken met de concurrentie. Gelukkig worden we niet overspoeld met Full Hybrid-badges en blijkt eigenlijk alleen uit de blauwe pook en uit de klokkenwinkel dat dit de semi-elektrische Yaris is. In de linker teller wijst de naald dit keer niet het toerental aan, maar de mate waarin economisch (eco) of stevig (power) gereden wordt. Zodra het gas losgelaten wordt, slaat de wijzer uit naar beneden in het oplaadgebied (charging). Het Toyota Touch & Go multimediasysteem kan daarnaast mooi de actuele energiestromen of de verbruikswaarden per minuut over het laatste kwartier in beeld brengen. Uiteraard behelst dit systeem navigatie, maar helaas is de bediening daarvan via het touchscreen erg onnauwkeurig.

Qua ruimte doet de Yaris het prima. Voorin zit je royaal, op goed te verstellen stoelen. Hooguit kan je de zitting wat kort noemen. De grijze stof is aan de zijden aangezet met leren stukken en het geheel wordt – net als het stuur en de handrem – opgefleurd door een helderblauw stiknaadje. Op de achterbank zit je wat minder ruim, maar het blijft binnen de marges van het aanvaardbare. De kofferruimte is ondanks de accupakketten nagenoeg gelijk aan die van een normale Yaris. Onder de achterbank is namelijk een groot deel van de benodigde ruimte gevonden om de accu’s te bergen. Bij een tankbeurt bemerk je de stroomopslag overigens wel, want de tankinhoud meet slechts 36 liter, dus een keer volgooien blijft in de praktijk al snel onder de 30 liter.

Allemansvriend

Deze Yaris is voorzien van continu variabele transmissie (CVT), dat wil zoveel zeggen als een automaat die niet met vaste verzetten werkt, maar traploos de verhouding tussen in- en uitgaande assen kan veranderen. In de praktijk betekent dit dat de automaat veel rond hetzelfde toerental blijft opereren, terwijl je wel degelijk versnelt of vertraagt. Deze automaat is ook op de 1.3 leverbaar, maar op de Full Hybrid is hij zelfs standaard. Ondanks het mooie stukje techniek, zijn we niet onverdeeld gelukkig met de CVT. Bij enigszins constante snelheid is er geen probleem, maar wil je daar van afwijken dan geeft de motor in combinatie met de CVT vaak niet thuis. Er volgt wel een hoop lawaai, maar het effect is nihil. Dat is jammer, want verder maakt de automaat een prettig relaxte auto van de Yaris.

In zijn algemeenheid is het rijkarakter van de compacte Japanner heel makkelijk. Het onderstel is relatief comfortabel en het sturen gaat heel makkelijk. In dat opzicht sluit de auto nauw aan bij de wensen van de gemiddelde Yariskoper uit het recente verleden, maar kan het ook heel goed een allemansvriend zijn. Een nadeel tussen al dat gemak, is de relatief grote draaicirkel van de Yaris, al staat daar wel weer een parkeerhulp in de vorm van een camera tegenover.

Leerproces

Toyota dicht de Yaris Full Hybrid een verbruik van 3,5 liter benzine per 100 kilometer toe. Opvallend is dat zowel in de brochure als op de website al voetnoten worden geplaatst dat de omstandigheden en de rijstijl van grote invloed zijn. Toen we tijdens de eerste testtrajecten nauwelijks onder de vijf liter konden uitkomen, meenden we goed te snappen dat de Japanners zich alvast indekten tegen de Kassa’s en Radars van deze wereld. Maar... hier houdt ons verhaal niet op. Het is namelijk zo dat je de auto echt moet leren rijden. Zo wil de Yaris prima volledig elektrisch rijden, maar dat vraagt wel een fluwelen voet. Evenzo kan je flink besparen door de naald van het linkerklokje zoveel mogelijk laag in het ecogebied te houden, al moet gezegd worden dat – zoals Toyota het zelf al aangaf – de situatie het niet altijd toelaat om zo te rijden.

Evengoed zakten we zo wel naar een verbruik van 3,9 liter per 100 kilometer; ruim een liter lager dan in het begin van de testweek. Het gaat er vooral om dat er zoveel mogelijk op constante snelheid gereden kan worden, want dan is de hybride combinatie op zijn best. Wanneer er wel er wel snelheidswisselingen plaats moeten vinden, is het zaak om het niet te bruusk te doen, maar ook niet te langzaam. Het is dus echt een kwestie van leren rijden. In dat opzicht zouden kopers en de dealers er goed aan doen om een zuinigheidstraining te volgen dan wel aan te bieden.

Tweeledig

We waren benieuwd wat voor verschil het hybride-aspect bij de Yaris maakt. Wat ons betreft is dat tweeledig. Het verbruik is ontegenzeggelijk gezakt. Ten opzichte van de 1.0 VVT-i scheelt het al 1,3 liter per 100 kilometer, en bij de 1.3 VVT-i zelfs 1,7 liter. Nu zijn dat fabriekswaarden, maar aangezien we met de Full Hybrid met 3,9 liter uiteindelijk slechts een paar tiende hoger zaten dan de fabriekswaarden durven we te concluderen dat je inderdaad fors kan besparen op het verbruik. De keerzijde van de medaille is dat de hybride Yaris niet heel spannend rijdt. Met name wanneer je volledig voor een laag verbruik gaat is het allemaal erg gezapig. Daarom denken we dat je als particulier om de prestaties beter voor de 1.3 zou kunnen gaan, maar wanneer zaken als bijtelling en verbruik zwaarder wegen, blijft er maar één keuze over; de Full Hybrid.

Plus
+ Makkelijk karakter
+ Serieus zuinig
+ Betaalbare hybride

Min
- Touchscreen onnauwkeurig
- Aandrijflijn mist pit
- Grote draaicirkel

Reacties (9)

jan van ree op 29 september 2012 om 16:17

Met de Eco aan en een zorgvuldige riistijl (in de vorm van optrekken van een begrafenisstoet) en een snelheid van 95 km/h op de snelweg. Kom ik op een gemiddeld verbruik van 20,4 km/liter. Maar 25 km/liter is voor mij helaas niet haalbaar. Wat doe ik niet goed met die verhalen over gemiddeld 24 km/l.

Duijf op 14 november 2012 om 10:15

Heb meer dan 200000 km hybride gereden. De hybride Yaris is de vierde hybride auto waarin ik rijd. Het verbruik van de Yaris ligt thans in de orde van de Prius 2, zo'n 5 liter per 100 km. Mijn ervaring is dat hybride auto's in de tijd gezien steeds zuiniger worden. De motor heeft even nodig om in te lopen en het ontwikkelen van een gepaste hybride rijstijl heeft ook tijd nodig. Verdiep je maar eens in 'pulse and glide'. Mijn verwachting is dat ik over een jaar zelf uitkom op 4,6 liter per 100 km.

Jeroen op 14 november 2012 om 10:46

Na 7000 km gemiddeld verbruik 5.4 dit is ronduit beschamend prius II
Is zuiniger 4.8 . De yaris voldoet absoluut niet aan de verwachtingen
Spijt van de aankoop maar ja inruilen is ook geen optie.
Toyota slaat de plank goed mis met de yaris .

Paul davenne op 13 december 2012 om 22:23

Sinds begin oktober heb ik de nieuwe Yaris hybrid. In het begin ging ik helemaal op de eco stijl rijden maar nu rij ik een stuk pittiger en kijk soms nog op de display. Als ik heel zuinig, lees rustig en op de eco toer rij, dan haal ik makkelijk 1:20 (5 liter op 100 km). Wat pittiger rijden betekend tussen de 1:15 en de 1:17. Helemaal niet verkeerd dus! Mijn vorige Yaris was het model hiervoor, benzine 1.3 liter en die reed gemiddeld met gewoon een beetje doorrijden 1:10.

Voordeel: de nieuwe Yaris rijdt zeer soepel, en de automaat werkt prima. Hij is zuinig! Veel stiller van binnen dan het vorige model! Lekker stoelen! Zeer goed audio systeem met een loepzuiver geluid en diepe bass.

Nadeel: de yaris Hybrid is niet zo zuinig als de dealer en de website van toyota vermelden. Kleine benzine tank waardoor je actieradius maar 550 km gemiddeld is. Terwijl ik gezien de zuinige opgave van Toyota op dik 700 km had gehoopt.

Conclusie: prima en betrouwbare auto. Waardevast.

Daan van der Keur op 5 januari 2013 om 18:28

1:28 is geen enkel probleem, in de stad haalde ik zelfs vrij makkelijk 1:33,9 en tijdens het terugbrengen over de snelweg (100 km/u gereden, zoveel mogelijk op de cruise control) naar Raamsdonksveer zelfs een fantastisch mooie 1:33,1 duh.... Autorijden is voor veel mensen blijkbaar nogal moeilijk. Waarom haal ik de door Toyota opgegeven verbruikswaarden wel met groot gemak?

Daan van der Keur op 5 januari 2013 om 18:33

Ik heb ook een zuiprit gedaan en toen scoorde ik 1:11,25 maar toen reed ik overal plankgas weg en op de snelweg constant 130-160 km/u en met inhalen of hernemen ook overal steeds weer plankgas. Maar ja 3x11,25=1:33,75 is dus ook geen probleem. De conclusie is volgens mij dan ook dat veel automobilisten klagen en zeiken op Toyota terwijl ze de fout bij zichzelf moeten zoeken. Ze kunnen gewoon niet autorijden zo simpel is het gewoon!

Peter op 15 maart 2013 om 23:08

Ik wilde ook een Yaris en heb dus ook met deze versie proefgereden : op zich heerlijk ontspannen autorijden alleen met optrekken teveel herrie naar mijn zin en een trekhaak is niet mogelijk....
Ik rijd nu 3 maanden in een Dieselversie waar ik nog geen moment spijt van heb : altijd vermogen zat om te versnellen zonder lawaai én een verbruik van 1:23 - actieradius zo'n 900 km . Onbegrijpelijk dat ik één van de weinige kopers was van dit type ....

Herman op 29 april 2013 om 16:02

Beste Daan,
Helemaal met je eens. Ikzelf rij in de zomer moeiteloos dezelfde verbruikswaarden, 3,4 / 3,7 liter/100 km. in een Yaris Dynamic.

Herman op 1 mei 2013 om 21:53

Peter,
Fijn, dat je zo tevreden ben met je Dieselversie.
Hoe gaat het in de toekomst met je MRB?

Reactie plaatsen