Renault Mégane Estate dCi 110 Bose

Meer rijplezier

De voordelen van deze zuinige configuratie in de Mégane waren zo groot, dat hij al veelvuldig voor zijn introductie ongezien besteld werd. Die kopers namen een risicootje op het gebied van rijeigenschappen en comfort, maar toch komen ze niet bedrogen uit. Het blok is voldoende krachtig om prima met de auto overweg te kunnen. Waar de Scénic met dezelfde motorisering ons al positief stemde, biedt deze Mégane nog duidelijk wat meer rijplezier. De ruimtewagen had uiteraard een wat comfortabeler inslag. Ook deze Renault kent zijn comfort, maar verdrinkt daar gelukkig niet in. In de stuurrespons doet de Mégane zelfs een sportieve duit in het zakje. Het motorgeluid blijft over de hele linie mooi op de achtergrond, des te spijtiger dat rijwind en afrolgeluiden juist weer sterker aanwezig zijn dan verwacht.

Om het geheel extra zuinig te maken kent de Renault lange versnellingen en word je door middel van een (te) klein lampje gemaand om op of terug te schakelen. Vergeleken met soortgelijke systemen bij de concurrentie, komt de melding om het volgende verzet te kiezen relatief laat en dat is niet zonder reden, want onder de 1.500 toeren is de Mégane ronduit futloos. Zodra je verder komt, draait het karakter om als een blad aan de boom en heb je ineens genoeg vermogen voorhanden. Het voordeel is natuurlijk wel dat je bij constant blijvende snelheden juist gebruik kan maken van dit gematigde en tegelijk zuinige toerengebied. Vermoedelijk zal het wel betekenen dat de leaserijder met tankpas liever wat doorrijdt en de winst op het gebied van verbruik laat liggen. Wij kwamen uit op 4,8 liter per 100 kilometer gemiddeld. Niet onaardig, maar toch weer een aardig stukje verwijderd van de opgegeven 3,5 liter.