ATS: nieuwe ronde, nieuwe kansen

Aan het uiterlijk van de Cadillacs van de laatste jaren heeft het niet gelegen. De modellen hadden een eigen gezicht en waren wellicht wat smaakgevoelig, maar toch werden genoeg mensen aangesproken door de strakke lijnen. Het probleem zat hem voor de Europeanen vooral in de kwaliteitsbeleving en de onzuinige motoren. Cadillac zegt er zelf mee afgerekend te hebben, en probeert wederom voet op Europese bodem te zetten met de ATS.

De ATS kan qua afmetingen worden gezien als opvolger van de BLS, maar ongetwijfeld zijn de Amerikanen zelf niet (meer) trots op die gerebadgede Saab. Cadillac zet in op het premium D-segment en dat is niet het eenvoudigste deel van de markt. Het is daar Duitsland troef en de kopers zijn over het algemeen erg honkvast. Toch zijn de grootste bezwaren van de BLS niet meer van toepassing op de ATS. Het interieur moet van hoge kwaliteit zijn en kan beschikken over alle denkbare luxe.

Voor de aandrijving zorgt een twee liter turbomotor met een maximaal vermogen van maar liefst 276 pk en 353 Nm. Dat klinkt al een stuk verfijnder dan de logge blokken die we kenden van de Amerikanen. Met een massa van 1.540 kg snelt de ATS met automatische versnellingsbak daarmee in 5,9 seconden naar 100 km/h, de handgeschakelde doet er een tiende langer over. Het verbruik is met 8,2 liter per 100 kilometer nog niet heel indrukwekkend, maar we hebben het dan ook niet over een instappertje.

De op de achterwielen aangedreven middenklasser wordt leverbaar in vier uitrustingsniveaus die luisteren naar de namen Elegance, Luxury, Performance en Premium. De precieze details daarvan zijn evenals de prijzen nog niet bekend, maar dat zal niet lang meer duren aangezien de ATS komende maand al de oversteek naar ons continent gaat maken.