1.0 driecilinder voor (Grand) C-Max

Van downsizing kijkt niemand meer op, maar toch zijn er af en toe weer van die grenzen die geslecht worden. Dit keer is Ford de ‘schuldige’ met een driecilinder met een inhoud van slechts één liter in een MPV. De 1.0 Ecoboost die we eerder in de Focus reden, maakt de overstap naar de C-Max en Grand C-Max. Daarmee gaat de midi-MPV in Nederland profiteren van 20% bijtelling bij zakelijk gebruik.

Het blok is er als 100 pk en als 125 pk uitvoering en beide uitvoeringen kennen dezelfde uitstoot en verbruikscijfers. In de C-Max is dit 5,1 liter benzine op 100 kilometer in combinatie met 117 gram CO₂ per kilometer, terwijl voor de grote C-Max waarden van 5,2 liter en 119 gram gelden. Hiermee zijn beide motoriseringen in beide varianten van de C-Max goed voor 20% bijtelling.

Naast de introductie van de driecilinder in de C-Max, maakt Ford direct van de gelegenheid gebruik om enkele moderne systemen te introduceren in de auto die we eerder in de Focus zagen. Daaronder vallen Active City Stop, waarmee de auto helpt om bij lage snelheid botsingen te voorkomen. Lane Keeping Aid, dat waarschuwt wanneer je onbewust buiten de belijning van de weg terecht komt. Driver Alert, dat hetzelfde doet, wanneer je dreigt in te dommelen. Traffic Sign Recognition, dat de verkeersborden voor je leest en de nodige informatie in je display zal weergeven en automatisch dim-/grootlicht dat bij gebruik van grootlicht rekening houdt met tegenliggers en andere omstandigheden waarbij grootlicht niet nodig of gewenst is. Tenslotte is er het SYNC, een systeem dat zorgt dat connecties met allerlei moderne apparatuur zoals smartphones makkelijk worden gelegd.