Nieuwe Clio gaat vol in de aanval
De Clio is een vertrouwde gast in het compacte segment, toch ging het model de laatste tijd ten onder tussen vernieuwde en belastingvrije concurrenten. Zie hier, de nieuwe én belastingvrije Clio. Het is het eerste productiemodel van Renault dat uit de pen van Nederlander Laurens van den Acker komt.
De compacte Fransoos is niet van plan om een anonieme middenmoter te worden, want het design is erg uitgesproken. We zien duidelijk trekjes van de DeZir, de conceptcar die we in 2010 voor het eerst op de beurs in Parijs tegenkwamen. Het opvallendst zijn het enorme logo in de grille en brede heuppartij. Afwisselden zwarte en chromen accenten maken een brutaal karretje van de Clio. Hiermee zou Renault zomaar eens een hele goede slag kunnen slaan.
Renault wil de veeleisende, hedendaagse automobilist op zijn wenken bedienen en komt met tal van personaliseringsopties. Bij het exterieur zit dit hem in diverse velgen, spiegelkappen, grillelijsten en stickerpakketten, terwijl in het interieur allerlei details aan te passen zijn door de keuze van een bepaald thema bij het samenstellen van de auto. Een interessant nieuwtje in het interieur is het R-Link systeem. Hiermee beschikt de eigenaar over een 7 inch groot tablet-achtig scherm, waarop navigatie en multimedia zijn te bedienen, maar waarin ook een zeer uitgebreide boardcomputer huist en waar zelfs speciale apps op geïnstalleerd kunnen worden.
In het motorenaanbod zien we een paar nieuwe, interessante motoren. Allereerst is daar de 90 pk benzine (TCe 90), een driecilinder turbomotor met een inhoud van slechts 899 cc. Het verbruik komt hiermee op 4,3 liter per 100 kilometer, terwijl de CO2uitstoot op 99 gram per kilometer blijft steken. Daarnaast wordt de TCe 120 leverbaar. De 1.2 viercilinder wordt gekoppeld aan een zestraps automaat met dubbele koppeling. Deze combinatie wordt vanaf 2013 leverbaar. Tot slot kan er gedieseld worden met de 1.5 dCi, in dit geval met een vermogen van 90 pk. Het verbruik zou uit moeten komen op 3,2 liter per 100 kilometer en daarmee wordt hij natuurlijk BPM- en MRB-vrij.
Meer details zullen ongetwijfeld in de komende periode volgen, waarbij in september op Parijs de auto definitief aan het grote publiek getoond zal worden.