Rijtesten Audi
TOON: INTRO'S | FOTO'S
Actuele tests
28 november 20101.4 TFSI Ambition Pro Line
Steeds meer mensen wonen in een grote stad, onze invloed op het milieu wordt alsmaar belangrijker gevonden en bij de huidige economische omstandigheden let bijna iedereen op zijn portemonnee. Kortom: je hoeft niet lang te zoeken naar een verklaring voor de toenemende populariteit van compacte auto’s. Dat is ook waarom Audi nu komt met de A1, haar eerste stadsauto sinds de Audi 50 eind jaren zeventig van het toneel verdween.lees verder >>>17 maart 2009
1.4 TFSi Attraction Pro Line
De Audi A3 is vorig jaar wederom gefacelift. Waar het oorspronkelijk model uit 2003 in 2005 al verschillende wijzigingen onderging, is dat dus recentelijk weer gebeurd. Naast enkele uiterlijke wijzigingen, is de toevoeging van een zeventraps S-tronic versnellingsbak aan de optielijst een interessant gegeven. Een hernieuwde kennismaking is dus op zijn plaats. Wij gingen op pad met een 1.4 TFSi waarin deze automaat met dubbele koppeling zijn diensten mocht bewijzen.lees verder >>>2.0 TFSI Ambition Pro Line
Audi doet het goed in ons kikkerlandje. Qua verkopen troefde het merk met de vier ringen de afgelopen jaren consequent BMW en Mercedes af en ook over de eerste vier maanden van dit jaar staat Audi hoger dan de andere twee. Een reden voor dat succes is dat de fabrikant uit Ingolstad voor elk wat wils heeft, in vrijwel elke segment is wel een Audi te vinden, van kleine hatchbacks tot grote SUV’s.lees verder >>>2.0 TFSI quattro Pro Line
In het Oosten weten ze het al lang: groot mag niet meer. Langzaam maar zeker dringt dat besef ook door tot de Europese autofabrikanten. Nagelbijtend en knarsetandend zagen zij hoe compacte crossovers en SUV’s van Japanse en Koreaanse makelij de afgelopen jaren massaal naar ons continent werden versleept. Pas lang nadat de orders vanuit Europa met grote stapels tegelijk naar Azië werden verstuurd, kwam BMW met de X1 en luidde Land Rover met veel bombarie de komst van de Range Rover Evoque in.lees verder >>>26 januari 2012
1.8 TFSI Pro Line
Bij z’n introductie begin 2007 mocht de Audi A5 zich rekenen tot één van de eerste Audi’s met de kenmerkende dagrijverlichting in de neus. Door velen toegejuicht, door anderen verafschuwd en oneerbiedig gedegradeerd tot ‘kerstverlichting’. Inmiddels zijn we vijf jaar verder en ligt een stortvloed aan nieuwe Audi-modellen achter ons. Audi gebruikte het tijdsbestek om het familiegezicht te evolueren en een handvol innovatieve technieken en gadgets te ontwikkelen.lees verder >>>2 maart 2008
2.0 TDI Pro Line
Naar een opvolger van een succesvol model wordt altijd vol belangstelling uitgekeken. Heeft de auto aan de ene kant genoeg van zijn voorganger om het succes door te kunnen zetten? Heeft de auto aan de andere kant ook genoeg vernieuwends in zich om potentiële kopers aan zich te blijven binden? De vorige A4 (fabrieksbenaming B6 en facelift B7) heeft het eigenlijk steeds goed gedaan.lees verder >>>25 januari 2010
3.0 TFSI quattro Pro Line
Na de introductie van de huidige A4, eind 2007, ging Audi rustig verder met de introductie van aanverwante modellen. De Allroad en de sportieve versie van de A4, de S4, zijn voorbeelden hiervan. Modellen die niet voor het grote publiek worden geproduceerd, maar wel om dit Duitse product zo breed mogelijk in te zetten. De snelste variant van de A4, de nog niet geïntroduceerde RS4, is voor de hardcore autofiel, de S4 is wat meer toegankelijk.lees verder >>>3 oktober 2009
3.0 TDI quattro Pro Line
De Audi A4 is, vooral als Avant, een populaire keuze in de zakelijke middenklasse. Momenteel is het in Nederland zelfs het bestverkochte model van de premiummerken. Dat succes heeft echter een keerzijde: de A4 vind je inmiddels op iedere straathoek. Jezelf van de massa onderscheiden wordt met deze auto dus steeds lastiger. Gelukkig is er nu een nieuw model dat net even anders is dan de normale A4: de A4 Allroad.lees verder >>>29 augustus 2008
3.0 TDI quattro Pro Line
Het is altijd weer een duur genoegen om te mogen winkelen in de klasse van stationwagens met het premiumpredikaat. Dat is bij Mercedes-Benz zo, dat merk je bij BMW in de showroom en als je kijkt naar een Audi is dat niet anders. Meestentijds koop je dan ook een auto die dusdanig excelleert in de verschillende liga’s, dat je hem niet snel weer wegdoet. De A4 Avant 3.0 TDI quattro is ook zo’n auto.lees verder >>>13 december 2010
4.2 FSI quattro
‘Welkom in het hol van de leeuw.’ Een betere oneliner om Audi angst in te boezemen kon BMW zich nauwelijks indenken toen het lucht kreeg van de ontwikkeling van een M3-opponent. Twee jaar na de RS 4 vond Audi het de hoogste tijd voor een nieuwe RS, en dus werd de A5 bij dochtermerk quattro GmbH langs gestuurd. The Beauty moest the Beast worden. De uitdager. De auto die de M3 slapeloze nachten zou bezorgen.lees verder >>>22 oktober 2006
2.0TFSI Pro Line
Het vorige model TT was hip en modieus. Daardoor had je het bijkomende probleem dat je niet zomaar even snel kon instappen. Je was bijna verplicht om je, elke keer dat je met de coupe ging rijden, om te kleden in je mooiste pak. Daardoor had deze Audi niet het imago van een stoere sportwagen, maar eerder dat van een vrouwenauto. Onzin of niet, maar Audi heeft dat, bij de vernieuwing van haar sportcoupé bij voorbaat willen voorkomen. lees verder >>>3 december 2009
2.5 TFSI quattro
De Audi TT is altijd al een sportieve auto met pittige motoren geweest. Er was echter nooit een uitvoering met echte sportwagenprestaties. Toegegeven, de 3.2 V6 heeft genoeg power, maar die zware zescilinder in het vooronder maakt hem minder geschikt voor het betere bochtenwerk. Vorig jaar zag de eerste sportversie het levenslicht: de TTS, die goed is voor 272 pk uit een lichte viercilinder. Dat kan nog beter, dacht Audi.lees verder >>>31 augustus 2010
2.0 TFSI quattro Pro Line
Bij BMW en Mercedes is het eenvoudig: een ‘M’ respectievelijk ‘AMG’ is de sterkste en snelste uitvoering van het betreffende model. Bij de modellen van Audi ligt dat iets gecompliceerder. Daar wordt de een na sportiefste uitvoering aangeduid met ‘S’, terwijl de overtreffende trap de naam ‘RS’ mag dragen. Zo is het ook bij de TT: de brute RS, met 340pk sterke vijfcilinder, is de opper-TT. De S vult met zijn 272pk sterke viercilinder precies de ruimte tussen de RS en de gewone 2.0 TFSI.lees verder >>>28 maart 2009
2.0 TFSI Pro Line
Tot een paar jaar geleden gingen grote SUV’s als warme broodjes over de toonbank in ons land. Het Amerikaanse credo ‘bigger is better’ was in een razendsnel tempo de grote plas overgestoken en werd steeds meer van toepassing op het Nederlandse wagenpark. Tijden veranderen, want de grootste terreinwagens worden nu in de volksmond steevast aangeduid als ‘asobakken’ en ook de overheid doet een duit in het zakje: met behulp van slurptaks wordt de gulzige giganten het leven zuur gemaakt.lees verder >>>12 juli 2011
3.0 TDI quattro Pro Line +
Als referentiekader in de hogere segmenten worden vaak 'De Duitse drie' aangehaald. Het is echter nog helemaal niet zo lang geleden dat Audi tegen de verkoopcijfers van de grote BMW’s en Mercedessen moest opkijken. Eigenlijk was de introductie van de vorige A6 het moment waarop Audi dat niet meer hoefde, integendeel, de A6 werd in 2005 bijna anderhalf keer zoveel als de 5 Serie en twee keer zoveel als de E-Klasse verkocht.lees verder >>>18 maart 2011
3.0 TDI quattro Pro Line +
Dealers afstruinen, proefritten maken en brochures doorspitten tot je erbij neervalt: als je tegenwoordig in de markt bent voor een auto uit het hogere segment, wordt de keuze er niet gemakkelijker op. Doordat hoge middenklassers tegenwoordig gevaarlijk dicht tegen hun grote broers uit het topsegment aanschurken, is de keuze voor het summum op het gebied van luxe niet zo vanzelfsprekend meer.lees verder >>>10 oktober 2011
3.0 TDI quattro Pro Line +
De nieuwe A6 limousine is een zorgvuldige evolutie van zijn voorganger, dat geldt ook voor de jongste A6 Avant, die de leeftijd van zijn fraai gelijnde voorganger subtiel duidt. We reden met een full options 3.0 TDI quattro. De kostprijs van deze opties is her en der onderwerp van gesprek, daarom laten we de kosten ervan buiten beschouwing, en kijken we vooral de (meer)waarde van deze opties. Maar niet voordat we vastgesteld hebben wat voor auto er achter deze optielijst schuilgaat.lees verder >>>8 oktober 2009
3.0 TDI Clean Diesel Pro Line +
In het nieuwe millennium is autorijden minder leuk geworden. Ga maar na: auto’s worden steeds kleiner, motoren worden gedownsized en elektrische aandrijving is niet meer exclusief voor je verstelbare comfortstoel bestemd. Je zou bijna vergeten dat er nog auto’s bestaan die lak aan deze milieunormen hebben, althans op het eerste gezicht.lees verder >>>28 oktober 2010
4.2 TDI Pro Line +
Het blijft altijd iets bijzonders, een modelwisseling in de automobiele topklasse. Dit segment bestaat immers uit een zeer select gezelschap, dat sterk tot de verbeelding spreekt. Bovendien blijft een model in de topklasse doorgaans veel langer op de markt dan de wat meer modale auto’s; een jaar of acht is geen uitzondering. De eerste A8 is dan ook acht jaar op de markt geweest, net als de tweede.lees verder >>>16 juli 2010
Met een standaard Audi A8 heb je gewoonlijk weinig redenen tot beklag over het ter beschikking staande ruimteaanbod. Voor veeleisende klanten en gewichtige achterbankpassagiers bestaat traditiegetrouw de mogelijkheid om voor een verlengde Audi A8L te kiezen. Ook het huidige model zal vanaf eind dit jaar in deze langere gedaante te bestellen zijn. Deze 130 millimeter langere versie onderscheidt zich met additionele gadgets en een surplus aan beenruimte voor achterpassagiers van de gewone A8.lees verder >>>9 januari 2008
4.2 FSI quattro
The slowest car we’ve ever built. Met die oneliner besluit Audi de anderhalve minuut durende commercial waarin de R8 stukje bij beetje geassembleerd wordt. Het moge duidelijk zijn dat Audi – zij het met een dikke knipoog – deze auto een bijzondere rol toedicht. Waar vrijwel iedereen het merk Audi associeert met zakelijkheid en degelijkheid, is de R8 ineens een bijzondere verschijning. Niet eerder maakt Audi voor de commerciële markt een tweezits sportwagen.lees verder >>>10 december 2011
5.2 FSI quattro
Het merk Audi maakt een stormachtige groei door. Niet alleen in kwaliteit en verkoopaantallen, maar vooral ook in aanzien. De mensen die een Audi begeren zijn niet meer te tellen. Het spreekt voor het merk dat blijkbaar bepaalde dingen heel goed doet. Omdat ook een succesvol merk zijn grenzen moet blijven verleggen, is enkele jaren geleden de R8 geïntroduceerd.lees verder >>>Tests 'Uit productie'
 Audi A3 1.8 TFSI S-tronic Ambiente (Tot 2008) |  Audi S3 2.0 TFSI quattro Pro Line (Tot 2008) |  Audi A3 Sportback 1.6 FSI Ambition Pro Line (Tot 2008) |
 Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition Pro Line (Tot 2008) |  Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro Pro Line (Tot 2011) |  Audi A4 1.8T Advance (Tot 2007) |
 Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line (Tot 2008) |  Audi A5 3.0 TDI quattro Pro Line (Tot 2011) |  Audi S5 4.2 FSI quattro Pro Line (Tot 2011) |
 Audi TT 3.2 S-tronic quattro Pro Line (Tot 2010) |  Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI Pro Line (Tot 2011) |  Audi TT Roadster 2.0 TFSI (Tot 2010) |
 Audi A6 2.4 MT Proline (Tot 2008) |  Audi A6 3.0 TFSI quattro Pro Line (Tot 2011) |  Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro Pro Line (Tot 2011) |
 Audi Q7 3.0 TDI quattro (Tot 2008) |  Audi Q7 4.2 TDI quattro Pro Line+ S-Line (Tot 2008) |  Audi A8 2.8 FSIe Pro Line + (Tot 2010) |
