Rijtesten.nl
Groene testenLaatste testen
Binnenkort
Meest gevraagd
Rijtesten Audi
TOON: INTRO'S | FOTO'S
Actuele Rijtesten
25%4.2 FSI
Subtiel. Het is niet het eerste woord dat bij me opkomt als de RS 4 voor me staat bij de importeur. Er straalt een gezonde dosis vechtlust van de auto; de bollingen van de wielkasten, de enorme velgen, de lage bandwangen, de frontspoiler… Er bestaat geen twijfel over de missie van de opper-A4. De Sepangblauwe lak verhoogt de attentiewaarde aanzienlijk, maar is niet in-your-face zoals het knallende Misanorood. De RS 4 heeft een road presence om ú tegen te zeggen dankzij vele subtiele wijzigingen.
25%4.0 TFSI quattro Pro Line +
Baden in luxe en vermogen zonder dat iemand het doorheeft. Stiekeme krachtpatsers met de discretie van een topatleet in avondkleding zijn domweg fascinerend. En wie heeft het bedacht? Ik heb geen flauw idee, maar het was ongetwijfeld een knotsgekke Duitser die van mening was dat zijn Firmenwagen op de Autobahn sneller moest. De rest is bekend. Auto’s als de BMW M5, Mercedes-Benz 500E en Audi S8 hebben hun plekje in de geschiedenisboeken al lang veroverd.
2.0 TDI Ambition
Dat hard werken wordt beloond, weet Audi inmiddels. Het merk heeft zich opgewerkt van fabrikant van opgewaardeerde Volkswagens in de jaren ’70 tot een gerespecteerd fabrikant van premium automobielen. Toen Audi in de jaren ’90 met de eerste premium C-segmenter op de proppen kwam werd de auto in kwestie, de A3, afgeschilderd als dure Golf. Maar tot op heden staat de eerste generatie A3 hoog op het wensenlijstje van menig beginnend bestuurder.
20%1.6 TDI Attraction
Met argusogen moet BMW het afgelopen jaar de ontwikkelingen in het segment van de 1 Serie hebben gevolgd. Eerst was daar de nieuwe Volvo V40, kort daarna volgden uit eigen land de Mercedes-Benz A-Klasse, de Volkswagen Golf én de Audi A3. Die laatste is er nu ook met vijf deuren. De binnenstad van Monaco en het heuvelachtige achterland van de Côte d’Azur vormen een fraai decor voor een eerste kennismaking met deze voor Audi zo belangrijke A3 Sportback.
25%4.0 TFSI Pro Line Plus
Weinig merken brengen op basis van één model zoveel verschillende varianten op de markt zoals Audi dat doet. Op het thema 'A6' waren er al de Limousine, de Avant en de onlangs gereden Allroad, maar ook de A7 is op basis van de grote middenklasser van het Duitse merk. Daarbij biedt Audi een groot aantal aandrijflijnen, waaronder de standaard benzine- en diesel gestookte motoren, maar ook een hybride.
25%3.0 TDI 204 pk Pro Line Plus
Het aloude gezegde luidt: "je hebt werkpaarden en je hebt luxepaarden". Audi probeert met de A6 Allroad een compromis te sluiten tussen deze uitersten. Met zijn Quattro vierwielaandrijving, krachtige dieselmotor en onverwoestbaar ogende look - door de in hoogte verstelbare luchtvering en kunststoffen spatbordverbreders - lijkt de Allroad in de wieg gelegd voor het zwaardere werk.
25%Hybrid Pro Line +
Audi’s hybride aandrijflijn heeft zijn intrede gedaan in de A8. Hoewel onze scepsis over steeds kleinere motoren in steeds grotere auto’s behoorlijk afgenomen is, zijn we toch erg benieuwd naar een vierpitter benzinemotor in een topklasse auto. Onze ervaringen met de 2.0 TFSI en zijn elektrische kompaan zijn wisselend, getuige de tests van de Q5 en A6 Hybrid. De vraag is of Audi’s hybride aandrijving op zijn plek is in de A8 en of we ‘m voor vol kunnen aanzien.
25%Hybrid 2.0 TFSI Pro Line Plus
Was je vijf jaar geleden in de markt voor een hybride auto, dan bleef de keuzemogelijkheid beperkt tot een Toyota Prius, Honda Civic en Lexus RX. De jaren daarna gingen steeds meer merken ‘het licht’ zien van de hybride aandrijving. Zelfs Porsche ontkwam niet aan deze hype. Concerngenoot Audi kan natuurlijk niet achterblijven en introduceert nu in rap tempo modelvarianten met deze ‘groene’ aandrijving.
25%2.5 TFSI
Als bepaalde modellen uit het gamma gaan omdat de opvolger al staat te trappelen om geïntroduceerd te worden, proberen de fabrikanten vaak het 'oude model' nog een verkoopboost te geven met een speciale uitvoering of aantrekkelijk optiepakket. Audi’s compacte middenklasser - de A3 - is na ruim acht jaar in zijn huidige gedaante aan aflossing toe. Op de valreep is van dit model een speciale uitvoering op de markt gebracht: de RS 3.
20%1.4 TFSI 122pk Ambition Pro Line
De Duitse drie kennen we vooral van royale, zakelijke auto’s. Sinds enige tijd opereert Audi echter ook in het compacte segment met de A1. Dat was een logische stap, gezien het succes dat BMW oogstte met zijn submerk MINI. De resultaten van het merk uit Ingolstadt waren niet onverdienstelijk, want in het afgelopen jaar werden er meer A1’s verkocht dan MINI’s. Audi laat het hier niet bij, want het brengt nu als eerste van zijn directe concurrenten een vijfdeurs auto in het compacte segment.
25%2.0 TFSI quattro Pro Line
Voorsprong door techniek - het is de oude vertrouwde Audi-slogan die een beetje autofanaat bekend in de oren klinkt. Maar waar je bij zustermerken Volkswagen en Porsche al enige tijd terecht kunt voor een hybride, kreeg je bij Audi nul op het rekest. Tot voor kort, want nu zijn ze ook in Ingolstadt overstag. Betrekkelijk laat voor een autofabrikant die voorsprong door techniek belooft, en daarom pakt Audi op korte termijn gelijk uit met hybrideversies van zowel de A6 als de A8.
20%2.0 TDIe Limousine
Om ook de Audi A4 weer helemaal in de pas te laten lopen in het nieuwe modellengamma van Audi - waar de A6 en de A8 dit al deden - heeft hij een facelift ondergaan. De wijzigingen lijken beperkt gebleven, maar er is meer gebeurd dan enkel een nieuw neusje en andere achterlichtunits. Tijd dus om één van Audi's bestsellers in zijn nieuwe gedaante onder de loep te nemen.
25%1.8 TFSI Pro Line
Bij z’n introductie begin 2007 mocht de Audi A5 zich rekenen tot één van de eerste Audi’s met de kenmerkende dagrijverlichting in de neus. Door velen toegejuicht, door anderen verafschuwd en oneerbiedig gedegradeerd tot ‘kerstverlichting’. Inmiddels zijn we vijf jaar verder en ligt een stortvloed aan nieuwe Audi-modellen achter ons. Audi gebruikte het tijdsbestek om het familiegezicht te evolueren en een handvol innovatieve technieken en gadgets te ontwikkelen.
25%2.0 TFSI quattro Pro Line
In het Oosten weten ze het al lang: groot mag niet meer. Langzaam maar zeker dringt dat besef ook door tot de Europese autofabrikanten. Nagelbijtend en knarsetandend zagen zij hoe compacte crossovers en SUV’s van Japanse en Koreaanse makelij de afgelopen jaren massaal naar ons continent werden versleept. Pas lang nadat de orders vanuit Europa met grote stapels tegelijk naar Azië werden verstuurd, kwam BMW met de X1 en luidde Land Rover met veel bombarie de komst van de Range Rover Evoque in.
25%5.2 FSI quattro
Het merk Audi maakt een stormachtige groei door. Niet alleen in kwaliteit en verkoopaantallen, maar vooral ook in aanzien. De mensen die een Audi begeren zijn niet meer te tellen. Het spreekt voor het merk dat blijkbaar bepaalde dingen heel goed doet. Omdat ook een succesvol merk zijn grenzen moet blijven verleggen, is enkele jaren geleden de R8 geïntroduceerd.
25%3.0 TDI quattro Pro Line +
De nieuwe A6 limousine is een zorgvuldige evolutie van zijn voorganger, dat geldt ook voor de jongste A6 Avant, die de leeftijd van zijn fraai gelijnde voorganger subtiel duidt. We reden met een full options 3.0 TDI quattro. De kostprijs van deze opties is her en der onderwerp van gesprek, daarom laten we de kosten ervan buiten beschouwing, en kijken we vooral de (meer)waarde van deze opties. Maar niet voordat we vastgesteld hebben wat voor auto er achter deze optielijst schuilgaat.
25%3.0 TDI quattro Pro Line +
Als referentiekader in de hogere segmenten worden vaak 'De Duitse drie' aangehaald. Het is echter nog helemaal niet zo lang geleden dat Audi tegen de verkoopcijfers van de grote BMW’s en Mercedessen moest opkijken. Eigenlijk was de introductie van de vorige A6 het moment waarop Audi dat niet meer hoefde, integendeel, de A6 werd in 2005 bijna anderhalf keer zoveel als de 5 Serie en twee keer zoveel als de E-Klasse verkocht.
25%3.0 TDI quattro Pro Line +
Dealers afstruinen, proefritten maken en brochures doorspitten tot je erbij neervalt: als je tegenwoordig in de markt bent voor een auto uit het hogere segment, wordt de keuze er niet gemakkelijker op. Doordat hoge middenklassers tegenwoordig gevaarlijk dicht tegen hun grote broers uit het topsegment aanschurken, is de keuze voor het summum op het gebied van luxe niet zo vanzelfsprekend meer.
25%4.2 FSI quattro
‘Welkom in het hol van de leeuw.’ Een betere oneliner om Audi angst in te boezemen kon BMW zich nauwelijks indenken toen het lucht kreeg van de ontwikkeling van een M3-opponent. Twee jaar na de RS 4 vond Audi het de hoogste tijd voor een nieuwe RS, en dus werd de A5 bij dochtermerk quattro GmbH langs gestuurd. The Beauty moest the Beast worden. De uitdager. De auto die de M3 slapeloze nachten zou bezorgen.
20%1.4 TFSI Ambition Pro Line
Steeds meer mensen wonen in een grote stad, onze invloed op het milieu wordt alsmaar belangrijker gevonden en bij de huidige economische omstandigheden let bijna iedereen op zijn portemonnee. Kortom: je hoeft niet lang te zoeken naar een verklaring voor de toenemende populariteit van compacte auto’s. Dat is ook waarom Audi nu komt met de A1, haar eerste stadsauto sinds de Audi 50 eind jaren zeventig van het toneel verdween.
25%4.2 TDI Pro Line +
Het blijft altijd iets bijzonders, een modelwisseling in de automobiele topklasse. Dit segment bestaat immers uit een zeer select gezelschap, dat sterk tot de verbeelding spreekt. Bovendien blijft een model in de topklasse doorgaans veel langer op de markt dan de wat meer modale auto’s; een jaar of acht is geen uitzondering. De eerste A8 is dan ook acht jaar op de markt geweest, net als de tweede.
25%2.0 TFSI quattro Pro Line
Bij BMW en Mercedes is het eenvoudig: een ‘M’ respectievelijk ‘AMG’ is de sterkste en snelste uitvoering van het betreffende model. Bij de modellen van Audi ligt dat iets gecompliceerder. Daar wordt de een na sportiefste uitvoering aangeduid met ‘S’, terwijl de overtreffende trap de naam ‘RS’ mag dragen. Zo is het ook bij de TT: de brute RS, met 340pk sterke vijfcilinder, is de opper-TT. De S vult met zijn 272pk sterke viercilinder precies de ruimte tussen de RS en de gewone 2.0 TFSI.
25%6.3 W12 quattro
Met een standaard Audi A8 heb je gewoonlijk weinig redenen tot beklag over het ruimteaanbod. Voor veeleisende klanten en gewichtige achterbankpassagiers bestaat traditiegetrouw de mogelijkheid om voor een verlengde Audi A8L te kiezen. Ook het huidige model zal vanaf eind dit jaar in deze 130mm langere gedaante te bestellen zijn. Het voornaamste verschil met de gewone A8 zit in additionele gadgets en een surplus aan beenruimte voor achterpassagiers.
25%3.0 TFSI quattro Pro Line
Na de introductie van de huidige A4, eind 2007, ging Audi rustig verder met de introductie van aanverwante modellen. De Allroad en de sportieve versie van de A4, de S4, zijn voorbeelden hiervan. Modellen die niet voor het grote publiek worden geproduceerd, maar wel om dit Duitse product zo breed mogelijk in te zetten. De snelste variant van de A4, de nog niet geïntroduceerde RS4, is voor de hardcore autofiel, de S4 is wat meer toegankelijk.
25%2.5 TFSI quattro
De Audi TT is altijd al een sportieve auto met pittige motoren geweest. Er was echter nooit een uitvoering met echte sportwagenprestaties. Toegegeven, de 3.2 V6 heeft genoeg power, maar die zware zescilinder in het vooronder maakt hem minder geschikt voor het betere bochtenwerk. Vorig jaar zag de eerste sportversie het levenslicht: de TTS, die goed is voor 272 pk uit een lichte viercilinder. Dat kan nog beter, dacht Audi.
25%3.0 TDI Clean Diesel Pro Line +
In het nieuwe millennium is autorijden minder leuk geworden. Ga maar na: auto’s worden steeds kleiner, motoren worden gedownsized en elektrische aandrijving is niet meer exclusief voor je verstelbare comfortstoel bestemd. Je zou bijna vergeten dat er nog auto’s bestaan die lak aan deze milieunormen hebben, althans op het eerste gezicht.
25%3.0 TDI quattro Pro Line
De Audi A4 is, vooral als Avant, een populaire keuze in de zakelijke middenklasse. Momenteel is het in Nederland zelfs het bestverkochte model van de premiummerken. Dat succes heeft echter een keerzijde: de A4 vind je inmiddels op iedere straathoek. Jezelf van de massa onderscheiden wordt met deze auto dus steeds lastiger. Gelukkig is er nu een nieuw model dat net even anders is dan de normale A4: de A4 Allroad.
25%2.0 TFSI Pro Line
Tot een paar jaar geleden gingen grote SUV’s als warme broodjes over de toonbank in ons land. Het Amerikaanse credo ‘bigger is better’ was in een razendsnel tempo de grote plas overgestoken en werd steeds meer van toepassing op het Nederlandse wagenpark. Tijden veranderen, want de grootste terreinwagens worden nu in de volksmond steevast aangeduid als ‘asobakken’ en ook de overheid doet een duit in het zakje: met behulp van slurptaks wordt de gulzige giganten het leven zuur gemaakt.
25%2.0 TFSI Ambition Pro Line
Audi doet het goed in ons kikkerlandje. Qua verkopen troefde het merk met de vier ringen de afgelopen jaren consequent BMW en Mercedes af en ook over de eerste vier maanden van dit jaar staat Audi hoger dan de andere twee. Een reden voor dat succes is dat de fabrikant uit Ingolstad voor elk wat wils heeft, in vrijwel elke segment is wel een Audi te vinden, van kleine hatchbacks tot grote SUV’s.
25%4.2 FSI quattro
The slowest car we’ve ever built. Met die oneliner besluit Audi de anderhalve minuut durende commercial waarin de R8 stukje bij beetje geassembleerd wordt. Het moge duidelijk zijn dat Audi – zij het met een dikke knipoog – deze auto een bijzondere rol toedicht. Waar vrijwel iedereen het merk Audi associeert met zakelijkheid en degelijkheid, is de R8 ineens een bijzondere verschijning. Niet eerder maakt Audi voor de commerciële markt een tweezits sportwagen.
25%2.0TFSI Pro Line
Het vorige model TT was hip en modieus. Daardoor had je het bijkomende probleem dat je niet zomaar even snel kon instappen. Je was bijna verplicht om je, elke keer dat je met de coupe ging rijden, om te kleden in je mooiste pak. Daardoor had deze Audi niet het imago van een stoere sportwagen, maar eerder dat van een vrouwenauto. Onzin of niet, maar Audi heeft dat, bij de vernieuwing van haar sportcoupé bij voorbaat willen voorkomen.
Rijtesten 'Uit Productie'
Audi A5 Sportback
2.0 TFSI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi A5 Cabriolet
2.0 TFSI Pro Line
(Tot 2011)
Audi A6
3.0 TFSI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi A3
1.4 TFSi Attraction Pro Line
(Tot 2012)
Audi A4 Avant
3.0 TDI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi A8
2.8 FSIe Pro Line +
(Tot 2010)
Audi A4
2.0 TDI Pro Line
(Tot 2011)
Audi A5
3.0 TDI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi Q7
4.2 TDI quattro Pro Line+ S-Line
(Tot 2008)
Audi A3
1.8 TFSI S-tronic Ambiente
(Tot 2008)
Audi A6 Allroad
3.0 TDI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi S5
4.2 FSI quattro Pro Line
(Tot 2011)
Audi TT Roadster
2.0 TFSI
(Tot 2010)
Audi S3
2.0 TFSI quattro Pro Line
(Tot 2008)
Audi A4
1.8T Advance
(Tot 2007)
Audi TT
3.2 S-tronic quattro Pro Line
(Tot 2010)
Audi A3 Sportback
1.6 FSI Ambition Pro Line
(Tot 2008)
Audi Q7
3.0 TDI quattro
(Tot 2008)
Audi A6
2.4 MT Proline
(Tot 2008)
Audi A4 Avant
2.0 TDI Pro Line
(Tot 2008)
Audi A3 Sportback
2.0 TDI Ambition Pro Line
(Tot 2008)
