Rijtesten Citroën
Actuele tests
11 september 20091.0 Sensodrive Ambiance
‘Never change a winning team’ is een niet mis te verstane uitdrukking. Toch is het zeer succesvolle trio C1, 107 en Aygo onlangs aan een opfriskuur onderworpen. In de autobranche geldt namelijk ook in belangrijke mate ‘stilstand is achteruitgang’. Het laat zich dan ook raden dat de update vooral vasthoudt aan de grote lijnen van het succesvolle product. Ook het lijdend voorwerp van deze test – de opgefriste Citroën C1 – is vooral op details aangepast.lees verder >>>27 maart 2006
1.4i VTR
De C2 is een opvallende verschijning. Zeker in vergelijking met de meeste concurrenten in zijn klasse oogt de C2 vooral vrolijk. Momenteel heeft de C2 zelfs concurrentie binnenshuis. Door de goede verkopen van broertje C1 zakt het aantal afgezette C2’s duidelijk. In de eerste twee maanden van 2006 is Citroëns op een na kleinste model 544 maal over de toonbank gegaan. Tijdens dezelfde periode een jaar geleden waren dat er nog 792.lees verder >>>11 mei 2010
1.6 THP Sport Chic
Het succes van de Mini is aan andere autofabrikanten niet onopgemerkt voorbijgegaan. Enkele jaren geleden werd Alfa Romeo door dit succes geïnspireerd tot het uitbrengen van de MiTo en binnenkort vaardigt Audi de A1 af om het Duitse weerwoord op het Engelse stijlicoon te bieden. Nota bene vanuit het altijd zo eigenzinnige Frankrijk bleef het lange tijd stil.lees verder >>>1.6 VTi Exclusive
Het B-segment staat niet bekend om de grote keuze uit originele auto’s. Eigenlijk is het allemaal wat saai en kleurloos. De nieuwe Citroën C3 vormt daar een uitzondering op. Zeker in een opvallende kleur is het een blikvanger op de weg. Een leuk smoeltje zegt natuurlijk weinig over de rijeigenschappen van een auto. Hoe is het daarmee in deze C3 gesteld?lees verder >>>19 juni 2009
1.4 VTi Aura
Voor alle Citrofielen en andere autoliefhebbers heeft Citroën een nieuw kunstwerk in haar showrooms gezet. In tegenstelling tot vele studiemodellen die vaak aan gedurfde productiemodellen vooraf gaan, toverde het Franse merk de C3 Picasso zomaar uit haar hoge hoed. Met deze kleinere monovolume wil Citroën een snel groeiend segment betreden waarin de meest fantasierijk gestileerde automobielen zich bevinden.lees verder >>>16 november 2008
1.6 THP Exclusive
Als paddenstoelen schieten ze uit de grond: benzinemotoren met een turbo. Waren deze krachtbronnen tot voor kort vooral voorbehouden aan hot hatches en ander snel spul, tegenwoordig zien we ze steeds vaker in modale vierwielers. Met een lager verbruik bij gelijke of betere prestaties dan grote ongeblazen motoren zijn ze dé manier een groen energielabel te scoren. En een mooi label zorgt weer voor een schoon milieu en dito geweten.lees verder >>>26 oktober 2006
1.6 HDiF EB6V Ligne Ambiance
Net als bij de introductie van het vorige model Picasso op basis van de Xsara, is er voor de nieuwe versie uitermate veel belangstelling. De agenda staat vol met proefritten, maar gelukkig kon Rijtesten.nl vroeg op de ochtend een test met de Citroën C4 Picasso maken. Zoals bijna ieder model is de Picasso (zo noem ik de auto maar kortweg) luttele centimeters gegroeid. Een ander verschil is dat hij nu ook met zeven zitplaatsen leverbaar is.lees verder >>>25 april 2007
1.6 HDiF Ligne Business
Persoonlijk heb ik nooit wat gezien in de Xsara Picasso: het is een bol en mollig ding dat gemaakt is voor de massa. Geen ziel, geen uitstraling, niet waar ik maar ook maar een klein beetje warm van werd. Maar toen ik de eerste foto’s zag van de Citroën C4 Picasso zevenzitter en daarna van de vijfzitter werd ik al wel een beetje warm van binnen: wauw! Die lekkere dikke neus, de vorm van de koplampen en de achterlichten, die lijnen.lees verder >>>30 juni 2008
2.0 HDiF Comfort
Voor de meeste autofabrikanten is hun zakelijke middenklasser het belangrijkste model. Hiermee staat of valt het succes van het merk. Logischerwijs zorgen alle fabrikanten dat ze een auto voor dit segment hebben en sparen ze kosten noch moeite om een goede zakelijke middenklasser op de markt te brengen. Het gevolg laat zich raden: voor de koper is de keuze enorm en de ene auto is nog beter dan de andere. Een manier om toch kopers voor je te winnen is door je te onderscheiden.lees verder >>>13 september 2008
2.0i Dynamique
Veel fabrikanten hebben de laatste tijd de benaming voor hun stationwagon veranderd. Sierlijke en merkeigen namen als Grand Tour en Combi worden zomaar ingeruild voor de algemene benaming Estate. Ook Citroën gooit zijn zeer bekende benaming Break nu na vele jaren overboord. Wellicht dat het Citroën het tijd vond voor een hippere term. Het Franse woord ‘break’ stond namelijk oorspronkelijk voor een type paardenkoets dat medio 19e eeuw ontwikkeld was in Frankrijk.lees verder >>>3 december 2007
2.2 HDiF Exclusive
Dat elk merk in deze tijd graag een SUV op de markt brengt is logisch. Ook logisch was het besluit van Peugeot en Citroën om samen met Mitsubishi een SUV te ontwikkelen. De Japanners hebben immers tientallen jaren ervaring in dit segment, dus zo’n slecht besluit is het niet van de beide Franse fabrikanten. De complete basis van deze nieuwe SUV van Citroën, de C-Crosser, is gelijk aan die van de Mitsubishi Outlander waarbij vooral de voorzijde van de drie merken van elkaar verschillen.lees verder >>>26 mei 2006
2.7 V6 HDiF Exclusive
De echte Citrofiel kan gerust zijn, het merk dat verantwoordelijk is voor de 2CV, de DS, de SM, de BX en nog meer modellen die binnen de Citroenclub gewaardeerd en gekoesterd worden, heeft een tijdje geleden de durf weer hervonden om auto’s uit te brengen die weer als vanouds de potentie hebben om in hun eigen tijd een klassieker status te verkrijgen. Met de komst van de C6 blijkt echter dat Citroën zich nog inhield toen de C1 tot 5 werden geïntroduceerd.lees verder >>>8 september 2006
2.7 V6 HDiF Exclusive
Eindelijk heeft Citroën weer een karakteristiek model in de showroom. Deze zin is sinds de introductie van de nieuwe C6 al onnoemelijk vaak in de gerenommeerde bladen te lezen geweest. Maar het is wel de waarheid, welk ander model lijkt er nu op de C6? Precies, geen enkele.Citroën wil weer meespelen op het niveau van de topklasse, waar sinds jaar en dag de befaamde merken BMW, Mercedes en Volvo de baas spelen door enorm veel 5-series, E-klasses en S60’s te verkopen.lees verder >>>
Tests 'Uit productie'
7 februari 20061.0i Ambiance (Uit productie sinds 2008)
Om ontwikkelingskosten te besparen gaan veel merken in deze dure tijd een samenwerkingsverband aan. Zo ook Citroën dat samen met Peugeot (107) en Toyota (Aygo) een compacte stadsauto heeft ontwikkeld. Deze drieling wordt gezamelijk in Tsjechië gebouwd. De techniek en een groot deel van het uiterlijk hebben ze gemeen, op de neus en achterkant na. De drie fabrikanten hebben hun eigen uitrustingsniveau’s samengesteld. De hoofdrolspeler in deze test is de variant van Citroën, de C1.lees verder >>>16 mei 2006
1.4i Ligne Prestige (Uit productie sinds 2009)
Na de C1 en C2 is nu de C3 aan de beurt om zich te bewijzen in de test. Is de C1 vooral bedoeld als stadsautootje en de C2 als sportief ogend kleintje, de C3 doelt meer op de klassieke waarden in een auto (comfort, vijf deuren), maar dan op compacte wijze. De C3 is dan ook niet lichtelijk sportief aangelegd zoals de C2, maar biedt net dat beetje meer ruimte dan de C1.De testauto is een C3 1.4, dat is duidelijk. Alleen over de uitvoering valt te twisten, zelfs de verkoper wist het niet precies.lees verder >>>
14 mei 2005
1.6 16v Ligne Prestige (Uit productie sinds 2008)
Citroën is weer aan het doen waar ze goed in zijn: auto's maken met een eigen gezicht. Na de in mijn ogen saaie jaren 90 met grijze muizen als de saxo en xsara komen ze nu weer met aansprekende modellen op de markt, bijvoorbeeld de C2, C3 en de C6. De C4 is ook net op de weg en toen ik de gelegenheid kreeg om die eens zelf te ervaren, greep ik die kans natuurlijk met beide handen aan.lees verder >>>